L’Ajuntament d’Igualada estudiarà noves mesures de foment de l’ús de la bicicleta privada com a mitjà de transport a la ciutat. Entre les diferents possibilitats s’avalua l’opció de situar punts d’ancoratge en ubicacions estratègiques de la ciutat i un arranjament dels carrils bici, ja que l’ús d’aquest mitjà de transport és contemplat com una alternativa neta, ràpida i efectiva a l’automòbil privat, sempre vetllant per la bona convivència amb vianants i cotxes.

Aquestes possibilitats s’estudien després que l’Ajuntament de la capital de L’Anoia hagi proposat a la Mancomunitat de la Conca d’Òdena desestimar el projecte de lloguer públic de bicicleta (Bicing) que s’havia plantejat anteriorment, donat el seu elevat cost i els casos de baixa utilització d’aquest servei en altres ciutats catalanes.

Tret de Barcelona, els lloguers públics de bicicleta han trobat dificultats en ciutats com Vic –el servei de la Vicky ha estat clausurat amb poc més de vint usuaris–, Terrassa o Granollers, on el servei Ambicia’t té el carrer només una vintena de les setanta bicicletes que va adquirir. De fet, la Girocleta de Girona té només 1.100 usuaris i els municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona han descartat ja el seu projecte en comú.

El projecte d’Igualada i municipis propers preveia assolir 2.000 usuaris el primer any i 3.000 al final del tercer any de funcionament, unes xifres que, vistos els precedents en altres localitats, es contemplen com a poc viables. El pla aprovat establia cinc estacions a Igualada, tres a Vilanova del Camí i dues a Santa Margarida de Montbui, però en el cas d’Igualada aquestes quedaven massa distanciades entre elles (estació de FGC, Hospital nou, zona esportiva de Les Comes, Estadi Atlètic i Rambla) de manera que hauria estat poc funcional per als seus usuaris.

A més, el projecte s’havia aprovat amb un preu d’abonament anual de 22€, de manera que, fins i tot si s’haguessin assolit les previsions més optimistes d’utilització, hauria suposat unes pèrdues de 150.000 euros durant els tres primers anys de funcionament, ja que aquest sistema requereix uns considerables costos de manteniment i personal.

 Davant d’aquestes previsions i donada la situació econòmica actual, l’Ajuntament d’Igualada ha decidit descartar la creació d’una estructura pròpia de lloguer de bicicletes, però en canvi sí que plantejarà aviat mesures per a facilitar l’ús de la bicicleta pròpia als usuaris.